Cuidados com seu Subwoofer

Quando começamos a instalar um conjunto, sub, amplificador ou módulo, as vezes bate aquela insegurança quanto a termos como: "bridge", "ohms", "impedância" e aí vai... O cara fica um tempão procurando aquela velha apostila do instalador. Então para solucionar os problemas dos nobres INSTALADORES DE ACESSÓRIOS quando no meio do trabalho aparece a dúvida, segue um texto retirado do site da PIONEER, referência em tecnologia, para que você não deixe sair dos componentes aquela fumacinha que lhe causa muitos prejuízos... aí vai:


CUIDADOS COM SEU SUBWOOFER

Antes de instalar seu subwoofer, verifique as especificações técnicas do seu amplificador também. É muito importante observar os seguintes itens:

a) potência máxima do amplificador deve ser menor ou igual à potência máxima do alto-falante.

b) potência nominal (RMS) do amplificador deve ser menor ou igual à potência nominal (entrada) do alto-falante.
É um engano bastante comum ligar um amplificador de potência nominal de 1000 W (RMS) a um alto-falante com potência máxima de 1000 W. Este equívoco quase sempre ocasiona a queima da(s) bobina(s) do alto-falante.

c) para melhor rendimento do sistema, o ideal é que a impedância de saída do amplificador seja igual à impedância do alto-falante. Nunca utilize alto-falante com impedância inferior àquela que seu amplificador pode trabalhar pois isto provocará danos ao sistema. Caso a impedância do alto-falante seja superior, não há problema. Esteja ciente apenas que o sistema não terá o melhor rendimento.

Bobinas duplas: os alto-falantes com bobinas duplas foram criados para dar maior flexibilidade às instalações. Atualmente dispomos de amplificadores no mercado que podem operar a 1 ohm, 2 ohms, 4 ohms, 8 ohms, dentre outros. Portanto, podemos utilizar este tipo de alto-falante para fazer o casamento de impedância ideal com o amplificador.

Importante: sempre interligue as bobinas do alto-falante. Nunca conecte seu amplificador a apenas uma das bobinas e nem ligue canais diferentes do seu amplificador no mesmo alto-falante. A ligação entre as bobinas pode ser em série ou em paralelo. Estas diferentes combinações é que resultarão em diferentes impedâncias para o mesmo alto-falante.

d) respeite as medidas mínimas de caixa recomendada para o seu subwoofer. A caixa exerce um papel muito importante no controle da excursão do alto-falante e isto influencia diretamente no funcionamento do alto-falante e, é claro, no desempenho do seu sistema de som.

Veja a seguir alguns exemplos do que se pode fazer e o que não se deve fazer. As especificações dos amplificadores nos exemplos são apenas para demonstração. Estamos considerando nos exemplos apenas a potência nominal (RMS) dos amplificadores.




http://www.pioneer.com.br/v0207/imagens/cinza_molde_caso12.gif
Caso 1:

Caso 2:



- Potência RMS do amplificador = 380 W ligação em bridge a 4 ohms
- Potência nominal do alto-falante = 400 W
- Impedância de saída do amplificador = 4 ohms
- Impedância equivalente do alto-falante = 4 ohms
Instalação adequada pois a potência RMS do amplificador não ultrapassa a potência nominal do alto-falante.
Além disso a impedância do sistema está devidamente casada.


- Potência RMS do amplificador = 380 W ligação em bridge a 4 ohms
- Potência nominal do alto-falante = 400 W
- Impedância de saída do amplificador = 4 ohms
- Impedância equivalente do alto-falante = 1 ohm
Neste caso a potência do amplificador possivelmente sofrerá um acréscimo e o mesmo trabalhará sobrecarregado. A distorção será grande e em pouco tempo o amplificador será desligado se tiver circuito de proteção, ou até mesmo queimará. O alto-falante também pode ser danificado pois por algum tempo ele receberá potência superior ao que se recomenda.




http://www.pioneer.com.br/v0207/imagens/cinza_molde_caso34.gif
Caso 3:

Caso 4:



- Potência RMS do amplificador = 350 W quando ligado a 4 ohms
- Potência RMS do amplificador = 500 W quando ligado a 2 ohms
- Potência nominal do alto-falante = 400 W
- Impedância equivalente do alto-falante = 4 ohms
Para esta impedância resultante de 4 ohms, a potência fornecida pelo amplificador será de 350 W. Neste caso a instalação está adequada pois a potência de entrada do alto-falante é superior a este valor.
- Potência RMS do amplificador = 350 W quando ligado a 4 ohms
- Potêncie RMS do amplificador = 500 W quando ligado a 2 ohms
- Potência nominal do alto-falante = 400 W
- Impedância equivalente do alto-falante = 2 ohms
Para esta impedância resultante de 2 ohms, a potência fornecida pelo amplificador será de 500W. Neste caso a instalação está inadequada pois a potência de entrada do alto-falante é inferior a potência fornecida pelo amplificador.

Fotos e texto: http://www.pioneer.com.br/Pioneer/Portugues/detDica.php?coddica_instalacao=1

Um pouco de tuning

Tuning: Expressão Inglesa traduzida como "afinação" ou "optimização". De certa forma, algumas alterações no carro refletem um pouco da personalidade do seu dono, o texto a seguir trata como se desenvolveu o tuning no nosso país.

Tuning no Brasil

O desenvolvimento da categoria no Brasil teve maior reconhecimento após o lançamento e consagração pública do filme "Velozes e Furiosos". Até então, a personalização dos veículos era limitada, tanto pela pequena variedade de acessórios e equipamentos disponíveis no mercado, quanto pela própria cultura.

Antes da estréia de "Velozes e Furiosos" em 2001, o grande foco eram as competições de som automotivo, sendo a principal tendência automotiva para aqueles que se interessavam por veículos personalizados, e arrancada. Gradualmente, esses admiradores passaram a dispensar uma atenção maior à estética do veículo: rodas, neon, xenon, suspensão e outros acessórios, entravam na composição da nota dos concorrentes em alguns campeonatos de som, enquanto cada vez mais na arrancada os competidores e patrocinadores preocupavam-se, de forma ainda discreta, com a estética de suas máquinas.

O marco da história do tuning no Brasil, que também é o marco mundial da consagração do tuning como vertente cultural e atividade econômica, é realmente o filme "Velozes e Furiosos". Após o filme, revistas especializadas em som automotivo e arrancada passaram a dar destaque não só aos veículos "trio elétrico" ou "preparados", e sim àqueles que tinham características da nova tendência que começava a se consolidar, o carro inteiro preparado. Gradativamente, essa tendência foi adquirindo espaço, inicialmente de forma isolada por aficionados por automóveis, que transformavam seus veículos em casa, oficinas e lojas de som, com os acessórios disponíveis no mercado, adesivos, etc. No filme, o principal alvo de transformações são os automóveis esportivos japoneses, como Mazda RX-7, Mitsubishi Eclipse, Honda Civic e Toyota Supra. Os carros possuíam, além da preparação mecânica, adesivos laterais, asas (aerofólios), néon como iluminação noturna, e visual racing (preparação para corridas). E foi exatamente o visual que mais se destacou nos primeiros automóveis que apareceram no Brasil, pelo fato de ser o que mais chamou atenção.

As principais diferenças com relações ao filme, que poderiam ser considerados uma "regionalização" do estilo do filme, ficaram por conta tanto dos veículos quanto do nível de preparação. No Brasil, boa parte dos automóveis tunados tinha motor de pequena cilindrada, e eram modelos compactos. A realidade de "carros populares" se transformou, pelo menos no início, na realidade do tuning, ao menos para a maioria dos apaixonados por carro. As alterações mecânicas eram poucas, e como a oferta de peças também era pequena, valia a imaginação. Por isso mesmo, vemos carros que em 2001 eram considerados tuning, hoje totalmente defasados, desatualizados.

Além das mudanças citadas acima, a regionalização do tunning no Brasil gerou um novo fruto: O Lixuning. Trata-se de uma série de modificações bizarras e de mau gosto introduzidas no veículo, longe do equilibrio estético proporcionado no Tunning. No Lixuning, os carros constumam ser socados ao máximo, ser cobertos de adesivos de "manos vida loka s.a", combinações bizarras de peças como lanterna de Ecosport e farol de Celta em Fusca, rodas orbitais em Palio, entre outras modificações estéticas de gosto duvidoso. É, esse é o Lixuning!

Hoje, o movimento no Brasil tem mais força, atrai mais investimento, e o mercado é crescente. É possível ver Volkswagen Gol, um carro voltado para o mercado nacional e alguns países da América do Sul, Chevrolet Corsa, que não existe nos EUA, mas é presente no mercado e também é alvo do tuning na Europa, até o Nissan 350Z, um esportivo de ponta, japonês, e um dos maiores ícones do mercado atual.

Apesar de serem os esportivos japoneses da década de 90 os precursores do movimento tuning como ele é conhecido hoje, o mercado japonês é mais fechado. O estilo JDM (Japan Domestic Market) não é tão divulgado. Apenas conhecedores do assunto tem contato com ele, sabem o que significa. Enquanto no Japão o estilo consagrado pelo filme "Velozes" evoluiu, e muito, para o resto do mundo as tendências são outras. Por vários motivos. Os esportivos japoneses são pouco exportados. O drift, movimento automobilístico lá consagrado, não é difundido em larga escala. Em contrapartida, vê-se a toda hora clipes de música Black, ou Hip Hop, com carrões americanos, todo o ambiente de ostentação, e suas enormes rodas (o estilo DUB). E é aí que se encontra o Brasil: descobrindo seu próprio caminho em meio às vertentes mundiais.

Os estilos são variados e aumentam a cada dia. Para o japonês, existem o Vip Style, que são carros de grande porte, luxuosos, não necessariamente muito potentes ou novos, e com suspensão muito baixa, ou o JDM, que tem os carros mais parecidos com os do filme, e voltados em grande parte para o drifting.

Os europeus têm diversos estilos, diferentes de país para país. Alguns países têm projetos semelhantes aos brasileiros, como Espanha e Portugal, Já os adeptos do tuning nos EUA, vêm ditando as regras, graças à qualidade tecnológica, aos grandes investimentos. Mas o principal fator, atualmente, é a ascensão do Hip Hop na música, que espalha para todo o mundo as imagens do estilo DUB.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Tuning
foto: http://h1.vibeflog.com/2007/10/21/13/21545958.jpg

Campeonato Brasileiro de Som!!